Hvers vegna þungar lyftarar nota mismunandi hjóla- og dekkjastillingar

Eftir því sem lyftarargeta eykst verður vélin að þola mun meiri þyngd á framás.

Þetta er ástæðan fyrir því að þungir lyftarar nota oft mismunandi hjólaskipan en smærri vöruhúsalyftara.

Hjól- og dekkjastillingin er valin í samræmi við lyftaragetu, ásálag og fyrirhugaða vinnuskilyrði.

Þegar lyftari lyftir þungu byrði flyst mikið af samanlagðri þyngd í átt að framásnum.

Fyrir stórar-gerðir gerðir hjálpar notkun á mörgum framdekkjum að dreifa þessu álagi yfir stærra snertiflötur.

Þetta er ástæðan fyrir því að margir þungir lyftarar notafjögur dekk á framöxlifrekar en tveir.

Afturásinn ber almennt minna álag og sér einnig um stýringu, þannig að hægt er að nota annað dekkjafyrirkomulag þar.

Fjöldi dekkja er aðeins einn hluti af hönnuninni.

Heildarstillingin fer einnig eftir:

• getu áss
• dekkjastærð
• einkunn dekkja
• þyngd lyftara
• hleðslumiðstöð
• hönnun undirvagns

Lyftarinn ætti ekki að meta eingöngu eftir fjölda hjóla sem sjást utan frá.

Öll vélin þarf að vera hönnuð fyrir nauðsynlega álag.

Dekkjastilling hefur einnig áhrif á jarðþrýsting og rekstrarstöðugleika.

Fyrir lyftara sem vinna í stálgörðum, höfnum eða úti iðnaðarsvæðum, þurfum við að huga að:

• gólfstyrkur
• yfirborðsástand
• skarpt rusl
• ójöfn jörð
• ferðalengd

Rétt dekkjagerð og fyrirkomulag öxla ætti að passa bæði afkastagetu vélarinnar og vinnustaðinn.

12 tonna lyftari og 40 tonna lyftari bera ekki sömu öxulþunga, jafnvel þótt þeir vinni svipað efnis-meðhöndlunarverkefni.

Eftir því sem afkastagetan eykst geta stærð dekkja og hjólaskipan breyst í samræmi við það.

Hjá Propolift er hjóla- og dekkjastilling valin sem hluti af heildarhönnun lyftara frekar en meðhöndluð sem snyrtivöruforskrift.

Fyrir þungan búnað er það sem skiptir máli hversu skilvirkt vélin dreifir og stjórnar vinnuálaginu.